Common Rail tester injektora za ispitivanje pumpe za ubrizgavanje dizel goriva

Predostrožnosts

Kabl za napajanje ove opreme je trofazni petožični, koji je priključen na napajanje od 380V/3PH/50Hz,

Napomena: Osigurajte pouzdano uzemljenje; Uvjerite se da je nulti spoj pouzdano bez prekidača.

Ako je napon napajanja nestabilan, koristite regulator napajanja za napajanje;

Redovno proveravajte da li je kabl za napajanje naizmeničnom strujom u dobrom stanju i da li se na utikaču ili utičnici nakuplja prašina;

Ako se kontroler čini neuobičajenim, ili emituje neobičan zvuk ili miris, ili kontroler postane prevruć za dodir, molimo vas da ga odmah prestanete koristiti i izvucite kabel za napajanje naizmjeničnom strujom i sve druge priključke iz utičnice.

Ako kontroler pokvari, obratite se osoblju postprodajnog servisa kako biste dobili potrebnu pomoć.

6）Rukovaoci moraju raditi u skladu sa industrijom popravke pumpi za gorivo i sigurnosnim propisima o održavanju elektronskog upravljačkog sistema dizel motora. Obratite posebnu pažnju na faktore okoline kao što su kiseline i alkalije, otrovni gas, teški predmeti pod visokim pritiskom i predmeti koji su skloni varničenju kako biste sprečili oštećenje opreme ili telesne povrede.

7）Strogo je zabranjeno prskanje korozivnih tečnosti kao što su voda i dizel u LCD ekran, unutrašnjost ispitnog stola i delove za električne priključke.

8）Unutar ovog ispitnog stola nalaze se precizni elektronski instrumenti, nemojte ga ispuštati.

9）Ne dodirujte terminale kabla za napajanje naizmeničnom strujom mokrim rukama.

10）Kada koristite kabelski svežanj i utikač, koristite zavrtnje što je više moguće kako biste spriječili kvar zbog nepravilnog povezivanja. Ako ekran treperi ili plavi, program je prekinut ili je ekran zamagljen, isključite napajanje, provjerite eksterno napajanje i ponovo pokrenite test.

11）Strogo je zabranjeno uključiti glavni prekidač kada rezervoar za gorivo nije napunjen gorivom kako bi se spriječilo oštećenje grijača zbog suhog sagorijevanja!

12）Strogo je zabranjeno stajati na prednjoj strani operacione sale kada testni sto radi po prvi put, kako bi se sprečilo curenje visokog pritiska da izazove opasnost. Kada oprema radi, operater ne smije stajati na prednjoj strani operacione sale svaki put kada se testirani injektor za gorivo instalira i pokrene!

13）Isključite računar striktno u skladu sa procedurom isključivanja računara. Isključite glavno napajanje nakon što se računar isključi.

14）Ne dozvolite da se prašina ili strani predmeti nakupljaju oko terminala AC napajanja. Prašina i strani predmeti nakupljeni na priključcima za napajanje naizmjeničnom strujom mogu uzrokovati požar ili strujni udar;

15）Izvucite kabl za napajanje kada čistite kontroler.

TestBenchFunctionIuvodAndInstruction

1. Kratko predstavljanje sveobuhvatnog testnog stola za common rail sistem

Funkcija opsežnog testnog stola za elektroničku regulaciju visokog pritiska common rail je da obezbijedi kontrolne signale za common rail sisteme kao što su Bosch i Delphi u skladu sa radnim uslovima ECU dizel motora (Engine Control Unit) za pogon Common Rail visokog pritiska. pumpa za ulje i common rail visokog pritiska Injektor goriva radi; korisnik može podesiti i sačuvati parametre signala vožnje u skladu sa njihovim stvarnim uslovima, što je pogodno za osoblje za održavanje da proceni i popravi radni status Common Rail sistema visokog pritiska.

2. Radno okruženje, uslovi i specifikacije ispitnog stola za common rail injektore

Temperatura (vrijeme rada)********************* 0-50 stepen （

Temperatura (neradna）**************－10-70 stepen

Relativna vlažnost (vrijeme rada)******************* 40 stepeni :15 posto -95 posto (bez kondenzacije)

Relativna vlažnost (ne radi)******* 65 stepeni : 90 posto (bez kondenzacije)

3.Tehnički parametri