① Na osnovu pritiska pare mogu se odrediti svojstva pare tečnog goriva.
Obično, što je veći pritisak zasićene pare motornog goriva, veći je sadržaj lakih komponenti u gorivu, to su jača svojstva pare i lakše je formirati zapaljivu mešavinu sa vazduhom tokom sagorevanja, što ga čini lakim za sagorevanje. Motor se lako pokreće i ubrzava, smanjuje habanje i smanjuje potrošnju goriva. Stoga tečna goriva zahtijevaju dobra svojstva isparavanja.
② Na osnovu pritiska pare može se utvrditi da li motorno gorivo ima tendenciju stvaranja otpora vazduha tokom upotrebe.
Što je veći pritisak pare motornog goriva, veća je mogućnost stvaranja otpora vazduha u uslovima visoke ili niske temperature. Stvaranje otpora zraka može uzrokovati nedovoljnu ili prekinutu opskrbu gorivom, što dovodi do nenormalnog ili zaustavljenog rada motora. Zbog toga je potreban određeni pritisak pare zasićenja za motorno gorivo, posebno za avionsko gorivo. Prema kineskim nacionalnim standardima, pritisak pare benzina koji se koristi u vozilima ne bi trebao biti veći od 66,7kPa ljeti i 80.04kPa zimi, a avionski benzin bi trebao biti između 27.0-48.0kPa.
③ Na osnovu pritiska pare, može se proceniti stepen gubitka goriva tokom skladištenja i transporta.
Prilikom skladištenja, točenja goriva i transporta goriva uvijek dolazi do gubitka lakih frakcija. Obično, što je veći pritisak pare, što je frakcija lakša, to je veći gubitak i veći je rizik od nastanka požara.